1 Design und Ausstattung

Das Modelljahr 1954 gehörte zur ersten Nachkriegs-Kapitän-Generation, die mit einer völlig neuen Karosserie ausgestattet war.

1.1 Karosserie

Die Pontonkarosserie stellte für die damalige Zeit eine moderne Bauweise dar und war stark vom amerikanischen Mutterkonzern General Motors (GM) beeinflusst. Bemerkenswert war die in drei Teile gegliederte Heckscheibe.

1.2 Chrom

Das Design zeichnete sich durch die umfangreiche Verwendung von Chromakzenten am Kühlergrill, an Stoßstangen und Fensterrahmen aus.

1.3 Interieur

Der Kapitän bot viel Platz und war als viertürige Limousine mit Standardausstattung erhältlich. Die Innenausstattung bot Komfort.

1.4 Lackierung

Es waren teilweise schrille Zweifarblackierungen erhältlich, die dem damaligen US-Trend entsprachen.

2 Motorisierung und Technik

Der Opel Kapitän '54 war für seinen ruhigen Lauf und den Komfort der Oberklasse bekannt, die sein Sechszylindermotor bot.

2.1 Motor

Angetrieben wurde er von einem Reihensechszylindermotor mit 2,5 Litern Hubraum, der während der Generation (1953-1955) eine Leistung von 68 PS entwickelte.

2.2 Getriebe

Ein Dreigang-Schaltgetriebe mit Lenkradschaltung war standardmäßig verbaut.

2.3 Fahrleistungen

Die maximal erreichte Geschwindigkeit betrug rund 138 km/h.

3 Historische Bedeutung

In den 50er Jahren war der Opel Kapitän ein Statussymbol und repräsentierte die deutsche Automobilindustrie.

3.1 Verkaufszahlen

Diese Version (1953-1955) wurde in der Bauzeit von knapp drei Jahren über 92.000 Mal verkauft, wodurch sie zum erfolgreichsten Sechszylinder ihrer Ära in Deutschland wurde.

3.2 Positionierung

Er stellte sich als ein erschwingliches Oberklassemodell dar, das für die aufstrebende Mittelschicht finanzierbar war, und belegte den dritten Platz in der deutschen Zulassungsstatistik, hinter dem VW Käfer und dem Opel Olympia Rekord.