1 Design und Karosserie
Das Modell von 1951 bis 1953 erhielt ein bedeutendes Facelifting im Vergleich zum Vorgängermodell, das stark von amerikanischen Automarken wie Chevrolet und Cadillac beeinflusst wurde.
1.1 Exterieur
Zu den Anpassungen zählten eine auffälligere Fahrzeugfront mit einem Kühlergrill, der nun von drei waagerechten Chromleisten bestimmt wurde, sowie großzügige Chromakzente. Die Karosserie wurde mit Rundungen und glatten Flächen gestaltet, wobei der Kofferraumdeckel stärker hervorstach. Dies verlieh dem Fahrzeug ein moderneres Aussehen, das an eine Limousine erinnerte. Das Auto wurde größer und bot mehr Platz im Innenraum.
1.2 Interieur
Der Innenraum war komfortabel gestaltet und bot Platz für bis zu sechs Passagiere auf durchgehenden Sitzbänken sowohl vorne als auch hinten. Der Schalthebel war an der Lenksäule positioniert, wodurch der vordere Fußraum maximiert wurde.
2 Motorisierung und Technik
Der Kapitän '51 wurde von dem bewährten 2,5-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor angetrieben, dessen Leistung jedoch leicht gesteigert wurde.
2.1 Motorleistung
Der Motor wurde von 55 PS auf 58 PS bei 3.700 U/min leistungssteigernd angepasst, vor allem durch eine geringfügige Erhöhung der Verdichtung.
2.2 Fahrleistungen
Die maximale Geschwindigkeit erhöhte sich auf 133 km/h.
2.3 Innovation
Bei diesem Modell ließ Opel erstmals die bis dahin für Neuwagen üblichen Einfahrvorschriften weg, dank präziserer Fertigungstoleranzen und einer speziellen Motorbehandlung im Werk.
3 Produktion
In den 1950er Jahren war der Opel Kapitän '51 ein sehr populäres Modell, das zeitweise in den Zulassungsstatistiken an dritter Stelle hinter dem VW Käfer und dem Opel Olympia Rekord rangierte.
3.1 Verfügbarkeit
In der Modellgeneration von 1951 bis 1953 war das Fahrzeug nur als viertürige Limousine erhältlich.
3.2 Produktionszahlen
Von März 1951 bis Juli 1953 wurden insgesamt etwa 48.562 Einheiten hergestellt, bevor er durch ein völlig neu gestaltetes Nachfolgemodell ersetzt wurde.